Scambio motore L5P Duramax

Il Diesel della settimana è presentato da

Alla Ultimate Callout Challenge, abbiamo avuto il privilegio di dare un'occhiata a un eccezionale motore Duramax L5P realizzato da Keith Porter. Il progetto di Porter fonde lo stile classico con la tecnologia all'avanguardia e abbiamo avuto la fortuna di incontrarlo per un'intervista esclusiva.

L'orgoglio e la gioia di Porter è un camioncino Chevy 3100 del 1952, un classico a cui è stata data una nuova prospettiva di vita. Ha spiegato che il suo stile distintivo è quello di far sembrare i suoi progetti come se fossero potuti uscire dalla fabbrica nel modo in cui li ha costruiti. Ma sotto l’esterno in stile classico della Chevy del ’52, c’è un moderno propulsore.

Ha sostituito l'ultimo motore Duramax L5P, abbinato a una trasmissione Allison a 10 velocità. Senza fermarsi qui, Porter ha aggiunto i controlli turbo VGT, tubazioni personalizzate di Wehrli e un’esclusiva presa d’aria fredda sul lato destro. È chiaro che la visione di Keith per il suo camion consiste nel superare i limiti del possibile.

Come ogni progetto ambizioso, la Chevy del ’52 di Keith è ancora in fase di elaborazione. Ha raccontato di aver arretrato il motore di 8″ nel telaio, il che significa che qualsiasi ulteriore modifica al motore e al sistema di alimentazione richiederebbe lo smontaggio della cabina e della parte anteriore. Sebbene possa sembrare un compito arduo, fa tutto parte della dedizione di Keith alla perfezione.

Sotto il cofano, Keith gestisce una ECU MoTeC 142 e un cruscotto con registratore dati 127, che gli danno il controllo completo su motore, trasmissione e turbo. Questo livello di tecnologia va oltre ciò che può fornire una ECU di fabbrica, consentendo a Keith di massimizzare il potenziale del suo Duramax L5P.

Alla domanda sulla potenza del camion, Keith ha spiegato che, sebbene provenisse dalla fabbrica con 495 CV, attualmente spinge ben oltre 700 CV. Questo è uno degli aspetti unici della costruzione di Keith, in quanto mette in mostra una piattaforma motore relativamente nuova, il Duramax L5P, che aveva solo tre anni al momento dell’intervista. Trovare componenti ad alte prestazioni per questo motore non è stata un'impresa da poco, ma Keith ha sottolineato che aziende come S&S Diesel Motorsport stavano iniziando a fare progressi in questo senso.

La Chevy del ’52 di Keith è una testimonianza di innovazione e determinazione. È orgoglioso di essere uno dei primi al mondo ad avere una trasmissione a 10 velocità abbinata a un Duramax L5P e controlli turbo indipendenti.

"Non ci sono moltissime parti aftermarket qui poiché la piattaforma del motore ha solo un paio d'anni", afferma Porter. "S&S ha fatto il rifornimento e ci sono alcuni grossi iniettori, ma più o meno l'ho lasciato di serie."

Mentre l’intervista volgeva al termine, Keith ha accennato a potenziali piani per portare la sua Chevy del ’52 a fare un giro sulla pista o forse anche a un pit-stop. Gli appassionati di diesel di tutto il mondo guarderanno con impazienza gli aggiornamenti su questa interessante build.

Diesel della settimana è sponsorizzato daAMSOIL . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].