L’invecchiamento della nostra popolazione di auto è un’ottima notizia per le officine di riparazione

I meccanici avranno molto lavoro per riparare le auto anziane, ma quelle auto diventano sempre più complicate di anno in anno

L'età media dei veicoli americani sta crescendo e, sebbene questa potrebbe non essere una grande notizia per i concessionari che cercano di spostare il nuovo metallo, potrebbe offrire ai meccanici, alle officine di riparazione e ai fornitori di ricambi aftermarket una grande opportunità di guadagno.

La fornitura di auto nuove è stata limitata negli ultimi anni e ciò ha costretto molti conducenti ad acquistare usati o a conservare il proprio veicolo esistente più a lungo. I dati elaborati da S&P Global Mobility hanno mostrato che i 13,8 milioni di auto, SUV e autocarri leggeri venduti nel 2022 sono stati i più bassi in un decennio e hanno contribuito a spingere l’età media dei veicoli a 12,5 anni.

Ma mentre l’offerta di auto nuove è ora aumentata, la domanda non ha tenuto il passo. S&P Global Mobility cita l’inflazione persistente e gli alti tassi di interesse che influiscono sui costi di finanziamento come fattori che potrebbero continuare a impedire la ripresa della domanda di nuovi veicoli. Si afferma che la domanda di prestiti auto è attualmente inferiore a quella del terzo trimestre del 2020.

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Ciò significa che più auto usate circolano su strada e che un numero maggiore di auto più vecchie viene immesso nel tipo di servizio ad alto chilometraggio normalmente gestito da veicoli più nuovi, teoricamente più affidabili. S&P Global Mobility prevede che i veicoli di età compresa tra i sei e i 13 anni aumenteranno la loro quota di miglia annuali percorse, occupando una fetta maggiore della torta di utilizzo rispetto ai veicoli del gruppo da zero a cinque anni e a quelli con più di 14 anni.

Questa è un'ottima notizia per i meccanici e le officine di riparazione auto, ed è anche un'ottima notizia per i fornitori di ricambi aftermarket, e non solo per coloro che producono il tipo di parti che necessitano sempre di essere sostituite sulle auto più vecchie, come scarichi e componenti delle sospensioni, ma anche per i sensori. S&P rileva che le auto nelle aree di servizio saranno sempre più cariche di sensori utilizzati dai sistemi di infotainment, comunicazione e sicurezza, come il cruise control adattivo, che è diventato sempre più comune negli ultimi otto anni.

Todd Campau di S&P suggerisce che potrebbe essere un momento di boom per i fornitori che producono e vendono sensori e, naturalmente, i meccanici dovrebbero avere un flusso di lavoro sano per sostituirli. Lo svantaggio è che queste nuove auto sempre più complicate richiedono che le officine investano tempo e denaro nelle attrezzature e nella formazione per gestire le riparazioni.